交通控制系统-华控智能交通设备厂家-交通控制系统公司

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    2020-8-7

罗经理
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智能交通控制系统

城市交通控制系统的困境

从数据这一块来看,原有的数据采集系统---损坏,布设本就稀疏,交通控制系统厂家,不是所有的线控交叉口都有线圈,也不是所有的车道都有线圈,而且线圈的破损率非常高,近几年也没有人再研究新线圈,维护基本停顿,所以在线率---低。而且很多城市在用scats系统,旧的东西还没有等着发挥作用,新的浪潮又来了,大家不知道该怎么做,还有一个问题是我们在交通控制方面队伍。我们一直在做建设,---投入---,但是后面的维护跟不上,尤其我们的队伍跟不上。在这种情况下,交通控制系统公司,我们的控制系统显然也没有发挥出应有的水平。

我们数据上一个很大的问题是数据与系统适配,我们如今使用的是现代的数据,但是我们的信号系统开发的时候,系统里是线圈数据,交通控制系统,适配以后,都是断面的数据识别,而且它的轨迹在信号控制里面没用上。又想用大数据驱动旧的系统,看看旧的系统能不能更新,但是企业的控制系统设计完以后,想更新一下软件解决这个问题,实际上这个控制系统从设计到开发,---就在这个软件上,想把这个软件更新,那就等于重新设计,若是我们通过解决通信协议把中心解决呢,然而我们国内有很多的小城市,水平参差不齐,通信协议已经成为障碍。






智能交通控制系统

华控联网控制机产品特点:

1.监视功能:能够监视信号灯(机动车灯与行人灯)的状态显示;能够监视信号控制机工作状态的显示,以路口的箭头等图形标志显示其工作状态;能够监视每个信号机的通信线路状态和数据的传输状态,记录可保存;能够监视各个交叉口的工作模式、周期等状态,并能通过后台、手机工具查询(前端、后端、---监控)。






城市交通控制系统的困境

目前所有的控制策略有单点控制、线控、瓶颈控制、区域控制,我们控制策略发挥的---要在单点控制上,我们现在用智能控制这个系统的能力还差很远。所以控制策略来讲,能实现的就这么几个功能。

从控制算法上来看,交通控制系统,基于我们的传统算法,数学模型为主,------兴起,我们可以对某一个点做一个重复性的实验,但是要嵌入到系统里面大范围使用还没有成功。





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