道路交通信号控制系统-华控智能交通设施厂家

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    2020-7-22

罗经理
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智能交通控制系统

交通控制的基本术语规定:

1、饱和流量:是衡量路口l交通流施放能力的重要参数,通常是指一个绿灯时间内的连续通过路口的蕞大车流量。

2、流量系数:是实际流量与饱和流量的比值。既是计算信号配时的重要参数,道路交通信号控制系统,又是衡量路口阻塞程度的一个尺度。

3、绿灯间隔时间:是指从失去通行权的相位的绿灯结束,道路交通信号控制系统厂家,到下一个得到通行权的相位绿灯开始所用的时间。有效绿灯时间:是指被有效利用的实际车辆通行时间。它等于绿灯时间与黄灯时间之和减去头车启动的损失时间。

4、延误:是指交通冲突或信号控制设施的---给车辆带来的时间损失。它是计算信号配时和衡量路口通行效果的一个重要参数,也常作为确定信号控制系统性能的重要参量。





智能交通控制系统

华控联网控制机产品特点:

1.★可通过pc---工具,人机界面液晶屏显示,道路交通信号控制系统厂家,手机、手持遥控器控制(便于后台,前端、故障显示、路口操作方便)

2.★支持手机---提醒、路口控制机灯组故障、市电停电、市电来电等信息(便于相关人员知道整个城区交通状况,道路交通信号控制系统公司,维护单位及时排除路口故障、停电有时间拿移动灯)

3.支持控制机路口在市电停电的情况下利用备用电正常通行(便于相关人员及时停电时拿移动灯到路口)






交通信号控制系统从蕞初的手动控制,经历了机械式控制、电动式控制以及计算机控制四个阶段。控制范围也从蕞初的单点交叉口信号控制系统发展到主干线的协调控制系统乃至整个交通网络的区域控制系统。控制方式也由离线定周期控制策略发展到在线实时控制策略。

蕞早控制交通的设备是1868年在英国伦敦安装的色灯交通信号机。它是用煤气灯照亮,后因煤气暴炸而毁坏。1914年在美国克利夫兰开始使用电光源定时信号机。1918年在纽约开始使用手动红、黄、绿三色信号机。用信号机控制单个交叉口的交通信号称为点控制。






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